BIKE
Čo je to vlastne bicykel? kedy vznikol?: Bicykel je pozemný pedálmi poháňaný dopravný prostriedok s dvomi za sebou umiestnenými kolesami pripevnenými na kostru. Prvýkrát bol predstavený v 19. storočí v Európe a rýchlo sa vyvinul do dnešnej podoby. Bicykel je v mnohých regiónoch jeden zo základných dopravných prostriedkov. Inde je zas jazda na bicykli obľúbenou formou oddychu.
Typi bicyklov
- horský
- trekkingový
- cestný
- pretekársky
- mestský
- crossový
- detský
- skladací
- tandemový
- downhillový
- BMX
- trialový špeciál
- dirt-street
- freeride
- jednokolesový (jednokolka)
Konštrukcia a časti bicykla
Rám
V dnešnej dobe sa prevažne využívajú rámy vyrobené z hliníku. Okrem hliníku sa na výrobu rámov využívajú uhlíkové vlákna a titán. V závislosti od využitia bicykla sa používa rôzna geometria rámov. Novinkou je využívanie integrovanej sedlovky.
Kolesá
Koleso pozostava z náboja, výpletu, niplou a ráfiku. Pri dušových ráfikoch sa používa duša a plášť, pri galuskových ráfikoch sa používa iba galuska, resp. pri bezdušových ráfikoch sa využíva iba bezdušová pneumatika. V prípade použitia kotúčových bŕzd je na náboji taktiež upevnený brzdiaci kotúč. Na zadnom kolese sa taktiež nachádza kazeta.
Predná vidlica
Pri horských bicykloch sa prevažne využíva odpružená vidlica. Zdvih prednej odpruženej vidlice sa pohybuje od 60 mm pri trekingových bicykloch až po 200 mm pri downhillových bicykloch. Kvalitnejšie odpružené vidlice sú vybavené systémom na uzamknutie vidlice, v tomto prípade sa odpružená vidlica správa ako pevná. Toto uzamykanie sa vykonáva páčkou nachádzajúcou sa na vidlici, v niektorých prípadoch sa využíva taktiež uzamykanie z riaditiek. Pri cestných bicykloch sa využíva pevná predná vidlica. V dnešnej dobe sa prevažne vyrába z uhlíkových vlákien, v minulosti sa na ich výrobu využíval hliník, resp. Cr-Mo. Výhodou vidlice vyrobenej z uhlíkových vlákien je jej väčšia pružnosť, ktorá zabezpečuje menšie otrasy pri jazde.
Brzdové ústrojenstvo
Pri horských bicykloch sa využívajú ráfikové brzdy, mechanické kotúčové, resp. hydraulické kotúčové brzdy. Pri trekingových bicykloch sa využívajú taktiež bubnové brzdy. Pri cestných bicykloch sa využívajú ráfikové brzdy
Ráfiková brzda
Pri ráfikových brzdách sa využíva na prenos brzdiacej sily lanko , ktoré sa tiahne od brzdovej páky umiestnenej na riaditkach až po čeľuste brzdy, kde spôsobuje po stlačení brzdovej páky pritláčanie čeľustí a pohyb brzdových gumičiek, ktoré trením sa o ráfik zabezpečujú brzdenie kolesa.
Mechanická kotúčová brzda
Pri mechanických kotúčových brzdách sa využíva na prenos brzdiacej sily lanko , ktoré sa tiahne od brzdovej páky umiestnenej na riaditkach až po čeľuste brzdy, kde spôsobuje po stlačení brzdovej páky pritláčanie čeľustí a pohyb brzdových doštičiek, ktoré trením sa o brzdový kotúč zabezpečujú brzdenie kolesa.
Hydraulická kotúčová brzda
Pri hydraulických kotúčových brzdách sa využíva na prenos brzdiacej sily brzdová kvapalina, ktorá sa tiahne v hadičke od brzdovej páky umiestnenej na riaditkach až po piesty, kde spôsobuje po stlačení brzdovej páky stlačenie brzdovej tekutiny v hadičke a následne zatlačenie na piesty, ktoré zatlačia brzdové doštičky na brzdový kotúč čo následne zabezpečuje brzdenie kolesa.
Pohonné ústrojenstvo
Pohonné ústrojenstvo pozostáva z kľúk s prevodníkmi, reťaze a kazety, ktorá je umiestnená na náboji zadného kolesa.
Kľuky
V dnešnej dobe sa využívajú kľuky s integrovanou stredovou osou. V minulosti boli využívané kľuky so stredovou osou. Výhodou využitia integrovanej osi je zníženie váhy a zvýšenie tuhosti. Na kľukách sú umiestnené prevodníky. Pri horských bicykloch sa využívajú 3 prevodníky, v dnešnej dobe ale niektorý profesionálni jazdci experimentujú, len s využitím 2 prevodníkov. Na cestných bicykloch sa využívajú 2 resp. 3 prevodníky.
Radiace ústrojenstvo
V dnešnej dobre sa prevažne využívajú bicykle s možnosťou radenia prevodov. Na radenie prevodov vpredu na kľukách sa využíva prešmykovač. Používajú sa 2-3 prevody. Na radenie prevodov vzadu na kazete sa využíva prehadzovačka. Používa sa 5-11 prevodov. Na radenie sa využíva riadiace lanko, ktoré zabezpečuje presun pohybu z páčky na prešmykovač,resp. prehadzovač.
Ostatné príslušenstvo
Riadidlá
V dnešnej dobe sa na výrobu riaditiek využíva hliník a uhlíkové vlákna. Podľa využitia maju riaditká rôzny tvar. Na cestnom bicykli sa využívajú zahnuté riaditká tzv. "barany", na horskom bicykli sa využívajú rovné respektívne jemne zahnuté riaditká tzv. "lastovičky". Dôležitým údajom pri riaditkách je ich šírka.
Predstavec
V dnešnej dobe sa na výrobu predstavca využíva hliník a uhlíkové vlákna. Dôležitým údajom pri predstavci je jeho dĺžka a sklon. Dĺžka a sklon predstavca z časti udáva polohu akú cyklista na bicykli má.
Sedlovka
V dnešnej dobe sa na výrobu sedlovky využíva hliník a uhlíkové vlákna. Dôležitým údajom pri sedlovke je jej dĺžka a priemer.
Pedále
Pri športovom využití sa používajú nášľapné pedále. K použitiu nášľapných pedálov je potrebná aj špeciálne upravená obuv tzv. tretry.